拥堵
空运中心枢纽的第四个选址因素是其拥堵的平均值和高峰值。尽管货运机场客机较少，货物运营大都发生在夜间，但货运航班时刻表在白天也会非常繁忙，航空物流哪家好，货运航班同样需要调度，因此时刻表必须留有调节的余地。 此外UPS 和FedEx都期望在不必改换机场的情况下增长业务，航空物流收费，那就必须选择拥堵程度低的机场。在1985年，共和航空在那里建立自己的中心枢纽，但1986年被西北航空并购。
日前，安徽航空物流，《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》正式出台。民航局在《指导意见》中指出，当前国内航运存在“重客轻货”、物流效率不高等弊病。针对物流效率不高这一问题，《指导意见》就优化航空资源配置、提高航空物流信息化水平、提升地面服务质量和效率等方面提出了相应的指导意见。民航局数据显示，航空物流报价，快递业的高速增长导致近年来航空货源发生结构性变化。
，人脸识别系统已经成为所有国内安检通道内的“标配”，并辅助旅客自助登机；郑州机场则在航站楼54条安检通道内全部安装了人脸识别设备，辅助安检员进行证1件真伪判断和人证符合验证。这一“黑科技”也吸引了上海虹桥和浦东、杭州、厦门等诸多机场相关人员的目光。
包括二维码登机、人脸识别系统在内的“黑科技”，正让越来越多的机场变得耳目一新。随着民航局“无纸化”便捷出行的深入推进，未来值机、安检及登机各环节无疑将更加快捷和高效，更加“聪明”的机场也将离旅客越来越近。
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